riga
Литва
Эстония
Латвия

Сюжеты

Железная дорога
CC0 / pixabay

Ни "наностены", ни денег: как Латвийской железной дорогой заинтересовалось Антикоррупционное бюро

Полмиллиона евро авансом заплатила Латвийская железная дорога за строительство "наностены". В итоге ни стены, ни денег нет, а подрядчик исчез. С ситуацией начало разбираться Бюро по предотвращению и борьбе с коррупцией.

Бюро по предотвращению и борьбе с коррупцией (KNAB) начало проверку по проекту строительства шумозащитной "наностены" у станции Шкиротава в Риге. Государственная железнодорожная компания Latvijas dzelzceļš (LDz) заплатила аванс, но проект так и не был реализован, а владелец фирмы-подрядчика исчез, сообщил канал TV3.

И так сойдет

Речь идет о событиях шестилетней давности: компания Latvijas dzelzceļš договорилась с частной фирмой Composite Constructions о строительстве первой противошумовой защитной стены в Латвии, у станции Шкиротава. Станция Шкиротава находится вблизи жилых районов, и уровень шума там один из самых высоких на всей железнодорожной сети.

Антикоррупционное агенство Латвии
© Korupcijas novēršanas un apkarošanas birojs
Развитие туризма или нецелевые расходы: как латвийские борцы с коррупцией взяли на прицел руководство Риги

Партнера для осуществления проекта выбрали без конкурса. Построить стену предложил занимавший тогда должность директора по развитию Марис Риекстиньш, который сейчас возглавляет Общество железнодорожных инженеров. Он убедил остальных, что проект хороший, тем более что его сопровождали экспертные, финансовые и юридические обоснования.

Откуда дровишки

Предварительно стоимость стены оценили в 1,5 млн евро. Половину этой суммы должен был покрыть Евросоюз.

Два года Latvijas dzelzceļš перечисляла предприятию деньги, пока аудит не показал, что строительство не было начато в установленный срок. Заказчики подождали еще полтора года. Стены по-прежнему не было, и фирма Composit Constructions не предоставила никаких сведений о том, на что потратила 540 тысяч евро. Latvijas dzelzceļš обратилась в полицию, но правоохранители не нашли никакого нарушения.

Проект Rail Baltica
© facebook / Rail Baltica
Почему Прибалтика все никак не встанет на "европейские рельсы"

Тогда LDz обратилась к Composit Constructions, чтобы фирма или отдала обратно деньги, или выполнила проект. В итоге Latvijas dzelzceļš пришлось вернуть деньги еврофондов, выделенные на строительство стены. Осенью 2018 года компания попросила начать процесс неплатежеспособности Composite Constructions. Когда фирму переняли администраторы неплатежеспособности, денег на счетах уже давно не было. Материалы, найденные на складах, как оказалось, были куплены в десять раз дороже их реальной стоимости, уточняет Sputnik Латвия.

Разбирается KNAB

Администратор Андрей Воронцов счел подозрительным, что фирма без конкурса и обеспечения смогла получить деньги от Latvijas dzelzceļš, а отказ полиции расследовать дело даже не обжалован, и обратился в KNAB.

"С августа 2015 года было только несколько писем со стороны Latvijas dzelzceļš, в известной мере формальных, и было одно заявление в Госполицию, по которому они получили отказ, но не обжаловали его в прокуратуре, и учитывая, что эту переписку вели члены правления, невозможно было не знать об этой ситуации, и эти действия были ненадлежащими", – заявил Воронцов.

В ходе своей работы он констатировал факты, которые могут быть основанием для начала уголовного процесса.

До 10 мая работал сайт проекта "наностены" у станции Шкиротава. По странному совпадению он прекратил работу, после того как журналисты обратились с вопросами о проекте к Эдвинсу Берзиньшу.

Ссылки по теме

Загрузка...

Сюжеты