riga
Литва
Эстония
Латвия

Авторы

Саммит НАТО в Брюсселе, 25 мая 2017
© North Atlantic Treaty Organiza

Сборочный цех "второго сорта" – так Евросоюз видит Прибалтику

Страны Балтии не могут соревноваться с предприятиями из Европейского союза, поскольку не обладают необходимым уровнем технологичности, производственных мощностей, а также наличием нужного числа квалифицированных кадров, готовых работать за не слишком высокую заработную плату. При этом Брюссель, похоже, не готов помогать Риге, Таллину и Вильнюсу.

Латвия, Эстония и Литва становятся все менее интересны Брюсселю. Последние годы прибалтийские страны стали еще сильнее ощущать проблемы, которые вызваны потерей значительной части финансирования из западных структурных фондов.

Прибалтика не актуальна?

Проблема даже не в том, что Брюссель де-факто так и не выделил средств на железнодорожную магистраль Rail Baltica или какой-нибудь другой региональный проект. Прибалтика, похоже, понимает, что заниматься развитием ей нужно самой, а на помощь "ядра ЕС" особо рассчитывать не стоит.

"Долгострой" Rail Baltica: почему деньги Евросоюза проехали мимо Латвии >>>

Если речь идет об инвестициях, которые в итоге принесут доход, то да, в различных европейских структурных фондах найдутся средства. В противном же случае денег ждать не стоит. ЕС последнее время даже не пытается защитить предприятия, а иногда и целые отрасли, государств Балтии от конкуренции внутри Евросоюза. Куда уж тут до инвестиций для постройки прибалтийских заводов?

Фермерский тупик

Чтобы лучше понять, насколько трудно приходится некоторым отраслям или отдельным предприятиям в прибалтийских странах, можно привести пример в области сельского хозяйства в Латвии. Производители клубники в этой стране несут убытки и ничего не могут с этим сделать. Это при том, что латвийское правительство им действительно помогает. С 2018 года был введен ряд благоприятных правил для местных производителей фруктов и овощей, снижена ставка НДС в размере 5% на свежие фрукты, ягоды и овощи, а также уменьшен на 15% социальный налог с работников, занимающихся уборкой урожая.

Текстильная фабрика "Ригас аудумс". Пневмоткацкий цех.
© РИА Новости
Текстильная фабрика "Ригас аудумс". Пневмоткацкий цех.

Однако в итоге латвийская клубника на европейском рынке оказалась слишком дорогой, она попросту не выдерживает конкуренции. Даже если взять компанию Mālpils Zemenes (крупнейший производителя этой ягоды в Латвии), то стоимость клубники в среднем выходит 1,80 евро за килограмм (продажа в розницу едва превышает 2 евро). При этом  импортная польская и греческая клубника стоит в среднем 1,50 евро за килограмм.

У прибалтийской страны объективно нет никаких способов конкурировать. Климат в Греции более благоприятный. В то же время Польша без проблем набирает работников на Украине, а Латвия этим похвастаться не может. Расходы на пребывание в прибалтийском государстве выше, да и бюрократические процедуры для устройства на работу гораздо сложнее. Трудовым мигрантам из Украины проще и дешевле работать в Польше.

Нет промышленности – нет процветания

Такая же проблема с конкуренцией наблюдается и в других прибалтийских государствах. Эстония, Латвия и Литва в целом не могут соперничать с большинством товаров, производимых другими странами в Евросоюзе. Можно, конечно, сказать, что государства Балтии маленькие, население в них незначительное, вот и конкурировать на европейском рынке сложно. Увы, но это плохая отговорка.

Конвейер Рижского производственного объединения "ВЭФ" имени В.И. Ленина (ныне АО ''VEF'').
© РИА Новости
Конвейер Рижского производственного объединения "ВЭФ" имени В.И. Ленина (ныне АО ''VEF'').

 

Можно, к примеру, посмотреть на Словакию (население – 2 млн человек), которая в год производит 1 млн автомобилей (933 496 единиц за 2018 год). Выходит, если сильно захотеть, то конкурировать все-таки можно? Да еще и в автомобилестроении – отрасли, где Германия, Франция последние 100 лет считаются неоспоримыми "колоссами" в регионе, которых еще попробуй "подвинь" на рынке автопрома.

Что же мешает добиться успеха Латвии, Эстонии и Литве? Ответ прост. Отсутствие производственных мощностей. Когда у вас нет нужной инфраструктуры, профессиональных кадров, поколение которых иногда труднее вырастить, чем построить сам завод, то и конкурировать с серьезными европейскими предприятиями бессмысленно.

Евросоюз устал тратить деньги?

Будет ли Брюссель вкладывать в развитие промышленности стран Балтии, чтобы исправить эту ситуацию? Вряд ли. Как уже говорилось ранее, Западная Европа не обязана заботиться обо всех проблемах Риги, Вильнюса или Таллина, тем более, если речь не идет о прибыли от инвестиций в краткосрочной перспективе.

Европейский капитал покидает Прибалтику: почему инвесторы уходят, а дотаций не будет >>>

В беседе с Baltnews сотрудник аналитической редакции из информационного агентства REGNUM Александр Халдей отметил, что Брюссель вообще не видит смысла вкладывать в Прибалтику.

Работа
© CC0. pixabay
Понять бизнесмена: нужен ли латвийским чиновникам "поход в народ"?

"Согласно опубликованному Европейской комиссией "Индексу региональной конкурентоспособности", выходящему в свет раз в три года, Прибалтика находится в самом низу рейтинга. Оценивались 11 параметров экономического и социального развития в 28 странах ЕС. Всего оценивались 268 регионов, и Прибалтика замыкает вторую сотню, не дотягивая даже до средних показателей по ЕС.

В 2019 году ожидается серьезное сокращение дотаций ЕС, влекущее падение ВВП на 25%. По данным министра экономики Латвии, зарплаты в Прибалтике всегда будут кратно ниже, чем в ЕС. Статус Прибалтики – глубокая периферия ЕС и победить бедность и эмиграцию в нынешней ситуации невозможно. Никаких перспектив выровнять конкурентоспособность Прибалтики с Англией, Голландией, Швецией или Францией не существует. В ближайшие 10 лет все плохие тенденции только усилятся", – рассказал эксперт.

Латвийская ССР. Рижский автомобильный завод (РАФ).
© РИА Новости
Латвийская ССР. Рижский автомобильный завод (РАФ).

Сборочный цех "второго сорта"

В комментарии для Baltnews политолог, доцент РГГУ Вадим Трухачев выделил главные причины, по которым странам Прибалтики не стоит рассчитывать на то, что ЕС будет вступаться за фермеров из Латвии, продающих клубнику, или помогать каким-либо другим предприятиям региона в других отраслях.

"Если сравнивать прибалтийские страны с бывшими советскими республиками (не считая Белоруссию), то все еще не так плохо. Но вот если мы сравним конкурентоспособность Латвии, Эстонии и Литвы с государствами Евросоюза, то все гораздо хуже. По сути, за годы подготовки вступления этих стран в Шенгенскую зону, в них произошла деиндустриализация.

Литва закрыла свою АЭС, Латвия – завод RAF (Rīgas Autobusu Fabrika, Рижская автобусная фабрика – прим. Baltnews), да и Эстония в итоге сильно потеряла производственные мощности в разных отраслях. В итоге в технологическом аспекте Прибалтика стала сильно отставать. Эстония создала, правда, Skype, но, согласитесь, общую ситуацию это не исправит.

Микроавтобус РАФ-978 "Латвия" Рижского автобусного завода
© РИА Новости
Микроавтобус РАФ-978 "Латвия" Рижского автобусного завода

Что же до сельского хозяйства, то это та отрасль, которую Евросоюз охраняет наиболее рьяно. Каким бы хорошим сыром ни был латышский молочный продукт, ему попросту не позволят оспаривать позиции французских или голландских сыров. Нет производственных мощностей, нет помощи от ЕС, а теперь добавьте к этому еще и проблемы демографические. Работников становится все меньше. За последние 30 лет прибалтийские страны потеряли слишком много людей: Латвия – одну треть, Литва – четверть, Эстония – одну пятую.

Рабочие на чистке крыши и фасада здания Латвийской национальной библиотеки.
© BaltNews.lv
Не отходя от кассы: почему Латвия в тройке лидеров по количеству смертей на рабочем месте

Да, Брюссель может перенести какую-то часть второстепенной технологической цепочки в Прибалтику. Это будут предприятия второго, третьего ряда, но никак не ведущие. Все это ожидаемо. Когда Эстония, Латвия и Литва вели переговоры о вступлении ЕС, они за своих производителей изначально не вступились. Вот вам и результат. Чехия и Словения в свое время ставили условия сохранения своих предприятий, им это частично удалось, вот у них и уровень жизни выше, и проблем меньше.

К сожалению, у прибалтийских государств единственная перспектива – это работа дочерних подразделений западноевропейских компаний, в первую очередь, шведских, поскольку именно эта скандинавская страна обладает львиной долей всей экономики Балтии. Разумеется, речь не идет о том, что ЕС превратит Прибалтику в подобие Китая, куда свое производство давно перенесли как европейские державы, так и США. Все-таки в Эстонии, Латвии и Литве кадры более квалифицированные, чем в КНР, да и зарплаты придется им платить больше, чем рабочим в Юго-Восточной Азии. Вот и выходит, что Балтия будет играть роль второстепенного сборочного цеха и то, только в отдельных случаях", – заключил эксперт.

Мнение автора может не совпадать с позицией редакции.   

Ссылки по теме

Загрузка...

Сюжеты