riga
Литва
Эстония
Латвия

Авторы

Поверженный Рейхстаг, май 1945 года
РИА Новости

Как латышские летчики помогали Знамя Победы над рейхстагом водружать

Мало кто знает, что своего рода "родиной" Знамени Победы является поселок Идрица – 1 мая 1945 года над рейхстагом было вывешено знамя 150-й стрелковой Идрицкой дивизии. А во время Второй мировой войны, в 1944-м году, в борьбе за Идрицу немаловажную роль сыграл 1-й Латышский бомбардировочный авиационный полк.

75 лет назад – 25 марта 1944 года – получив боевой приказ, латышские летчики вполне могли перефразировать знаменитую поговорку так: "Все дороги ведут в Идрицу". Ведь странным образом в разные годы Великой Отечественной войны их судьба неоднократно оказывалась связана с этим небольшим русским поселком на Псковщине.

75-я годовщина прибытия в Ленинград первого после прорыва блокады поезда
© РИА Новости
Ленинградская "Дорога победы": история героизма и находчивости

Военный аэродром Идрицы

В Идрице существовал военный аэродром. 28 июня 1941 года, когда немецкие войска продвигались по территории Латвии, летчики эскадрильи 24-го Латвийского территориального стрелкового корпуса, который был сформирован в 1940-м году на базе армии Латвийской Республики, получили приказ: вылететь в Псковскую область, на аэродром в Идрицу.

В тот день командование таким приказом спасало не устаревшие самолеты бывшей латвийской армии, на которых летали латыши. Парадокс: самолеты были плохими, а латвийские летчики – мастера своего дела.

Партизаны минируют железнодорожное полотно
© РИА Новости
Как латышский партизан поздравил страну с Днем Красной Армии

В пехоте боец в то время всегда находился в коллективе, рядом с командирами. Пилот самолета в небе – один. Никто не мешает ему перелететь на другую сторону. Так что у латышских пилотов 28 июня 1941 года был выбор: на чьей стороне воевать. И они выбрали Красную армию и полетели в Идрицу.

Когда первые самолеты приземлились на российской земле, на латышей в Идрице смотрели с удивлением и даже с подозрением. И не удивительно. Советские авиаторы видели: приземляются самолеты неизвестных им моделей, из них выходят офицеры в непонятной (латвийской) военной форме. Впрочем, проблема быстро разрешилась: в Идрицу прилетел лейтенант Крастиньш с документами латвийских авиаторов.

Знаменитый "кукурузник"

Прошло почти три года. За это время многое изменилось: был образован 1-й Латышский бомбардировочный авиационный полк, фронт стал "пятиться" на Запад. Латышские летчики летали по ночам, на самолетах По-2, то есть на деревянных военных бипланах, имевших разговорное название "кукурузник".

Связной самолет ПО-2 в полете, 1943 год
© РИА Новости
Связной самолет ПО-2 в полете, 1943 год

Тогда они не знали, что конструктор этих самолетов был связан с Ригой. Много лет считалось, что знаменитый "кукурузник" создавался в конструкторском бюро Поликарпова. Однако авиаконструктор Николай Николаевич Поликарпов лишь завершал работу по созданию и усовершенствованию По-2.

Советские бомбардировщики Пе-2 атакуют немецкие позиции
© РИА Новости
Василий Клевцов. Самый титулованный летчик из Риги

А начал конструировать этот биплан и был автором идеи создания такого самолета Александр Александрович Пороховщиков. Тот самый изобретатель, что летом 1911 года в Золитуде под Ригой сам поднял в воздух свой первый аэроплан, а в 1915 году создал в Риге первый в мире танк.

Повторюсь, этого латышские летчики во время Второй мировой войны не знали. А вот то, что самолет По-2 прост и надежен в управлении и без риска потерпеть крушение может лететь на малой высоте, то есть на высоте верхушек деревьев, где противнику биплан трудно различить, – это пилоты прекрасно знали и ценили.

Авианалет на аэродром
Тяжелый бомбардировщик "Илья Муромец" серии V с двигателями Sunbeam
© Public domain. romanovempire
Как в Риге изобретали первый в мире бомбардировщик

25 марта 1944 года поступил приказ командования: бомбить аэродром в Идрице. Почему это было необходимо? Красная армия наступала, немцы теряли аэродромы, более двухсот их военных самолетов скопились в Идрице и Острове. Бомбовые удары по этим аэродромам мешали немцам атаковать с воздуха части Красной армии.

Однако перед 1-м Латышским авиаполком ночных бомбардировщиков никогда ранее не ставилась столь сложная задача. Аэродром в Идрице прикрывали немецкие зенитные орудия, там имелись мощные прожекторы, чтобы облегчить противовоздушную оборону по ночам.

План командира авиаполка майора Карлиса Киршса был таков: подниматься на высоту в полтора километра, потом выключать моторы и, планируя в тишине, достигнуть аэродрома, быстро нанести удар и улетать уже на предельно малой высоте.

Мирные жители Варшавы и бойцы Красной Армии. Освобождение Польши
© РИА Новости
Почему Польша не позвала Россию на 80-ю годовщину начала Второй мировой войны

Несмотря на разумную тактику, латышский авиаполк нес потери. Не вернулись на свой аэродром два биплана. Во время следующей атаки (бомбили аэродром противника всю ночь) в сложном положении оказался бывший летчик латвийской армии Вульф. Немцы открыли огонь, рядом с его бипланом разорвался снаряд, взрывной волной самолет толкнуло, Вульф сильно ударился головой о лобовое стекло, потекла кровь. Однако мужественный пилот сумел вернуться на свой аэродром. А в корпусе его По-2 техник потом насчитал более 40 пробоин.

Итоги авианалета

Да, без потерь не обошлось. А какой урон понес противник? Определить это было непросто. Однако фотографирование аэродрома в Идрице позволило предположить: уничтожено 17 самолетов противника, взорван склад боеприпасов, разрушены ремонтные мастерские, одна бомба попала в жилое помещение. Что существенно, немцы потом в течение трех суток приводили аэродром в порядок, то есть такое время их самолеты, базировавшиеся на этом аэродроме, были лишены возможности участвовать в боях. Именно это отметило командование авиационной дивизии.

Мероприятия Дня легионеров в Риге 16 марта 2017 года
Национализм как диагноз. Латышским радикалам следует маршировать немного левее

Вот строчка из документа: "…аэродром Идрица был выведен из строя на трое суток. В результате непрерывного бомбардировочного воздействия значительно была снижена активность боевых действий авиации противника в последующие дни".

Немцы, кстати, решили отомстить и нанести удар по аэродрому, где базировался полк ночных бомбардировщиков. Даже нанеси они латышскому полку ночных бомбардировщиков большой урон, "размен" был бы для них неравноценен. Дело в том, что конструктор Пороховщиков всю жизнь создавал не только простые в управлении, но и весьма недорогие самолеты. И производство 17 "кукурузников" стоило бы Советскому Союзу куда меньше сил и средств, чем Германии производство 17 военных самолетов.

Однако латышские летчики сумели перехитрить противника. Они перенесли стартовые огни на соседний аэродром. Там базировался полк советских истребителей, но к моменту переноса огней он убыл на другой участок фронта. Так что немецкие пилоты нанесли удар по ложной цели.

Бойцы 150-й стрелковой Идрицкой дивизии. На переднем плане — рядовой Григорий Булатов, Берлин, 1945 год
© РИА Новости
Бойцы 150-й стрелковой Идрицкой дивизии. На переднем плане — рядовой Григорий Булатов, Берлин, 1945 год

А бои в Псковской области на подступах к Латвии были тогда очень упорными. Идрицу красноармейцы освободили лишь через три с половиной месяца после бомбардировки аэродрома. Этот поселок на Псковщине стратегически оказался столь важен, что 150-я стрелковая дивизия за его освобождение получила почетное наименование Идрицкой. Всего же 150-я Идрицко-Берлинская дивизия затратила на участие в освобождении Псковской области примерно столько же времени, сколько ей понадобилось, чтобы дойти от Идрицы до Берлина…

Мнение автора может не совпадать с позицией редакции.

Ссылки по теме

Загрузка...

Сюжеты