riga
Литва
Эстония
Латвия

Сюжеты

Рижский порт
РИА Новости

Матисс: если Латвия не прекратит агрессию в отношении России, транзит мы окончательно потеряем

Латвии необходимо сотрудничать с Россией, потому что это выгодно для латвийской экономики. Однако большая проблема в выстраивании взаимовыгодных экономических отношений – это политика. Такое мнение высказал бывший министр сообщения Анрийс Матисс.

"Нам нужно сотрудничать с Россией. Нам нужно быть открытыми для российских инвестиций в порты. Чтобы эти владельцы грузов, неважно, российские это предприниматели или белорусские, инвестировали бы в наши порты и создали бы свои терминалы. И тогда они не допустят, чтобы эти терминалы простаивали бы пустыми", – заявил бывший министр сообщения Анрийс Матисс в интервью DB.

Партия Русский союз Латвии
© Sputnik / Sergey Melkonov
Закон о запрете русского языка в вузах подрывает экономику и нарушает права человека – юрист РСЛ

Любое улучшение отношений между США и Россией Латвии пойдет только на пользу, считает Матисс. Падение транзитной отрасли за последние годы на 30% во многом связано с "экономическими войнами". Поэтому потепление в отношениях между Соединенными Штатами и РФ – "хорошая новость для экономики Латвии".

"Отношения с Россией – это вопрос не только политической риторики, это вопрос экономической выгоды. Важны тарифы, условия в портах, конкретные условия в законодательстве, в банковской сфере", – отметил Матисс.

По его мнению, с Россией надо сотрудничать. У Латвии есть возможность не быть такой агрессивной, какой она была, считает бывший министр сообщения. Латвия многое от себя отпугнула таким агрессивным поведением, подчеркнул он. "Мы не можем не сотрудничать только экономически, нам нужно считаться с политическим отношением к России. Экономически мы очень зависимы. Возможно, рыбные консервы мы можем продавать где-то на Западе, но транзит перенаправить мы не можем, так как мы не можем изменить географию", – добавил Матисс.

Проведение высотных монтажных работ
© РИА Новости
Латвия хочет отказаться от компонента обязательной закупки в тарифе на электроэнергию. В чем подвох?

Латвия и Россия – соседние страны, и латвийские порты используются сто лет. "Как только они построят свои порты и откажутся от нас, у нас не будет куда диверсифицировать российские грузы. Если мы ничего не делаем, то российский транзит мы потеряли. И в этом случае мы потеряли и свое выгодное географическое положение – из-за позиций различных политических течений. Политика – это большая проблема", – сказал бывший министр сообщения.

"Конечно, важна и экономическая сторона. Нам надо быть открытыми к российским инвестициям в порты. Чтобы эти владельцы грузов, неважно российские это предприниматели или белорусские, инвестировали бы в наши порта и создали бы свои терминалы. И тогда они не допустят, чтобы эти терминалы простаивали бы пустыми", – отметил Матисс.

В качестве примера он привел терминал минеральных отходов в Рижском порту. Терминал "весьма успешно работает", потому что принадлежит производителю или хозяину грузов. "Так же и с Россией. Если мы хотим окончательно потерять транзитную отрасль, то, конечно, мы можем сказать, что не будем говорить ни с Россией, ни с Белоруссией. Мы будем говорить только с Индией и Китаем. Только я не понимаю, каким образом грузы оттуда попадут в Латвию, если отношения с Россией будут окончательно испорчены", – подчеркнул бывший министр сообщения.

Его также возмутило отсутствие сотрудничества с Белоруссией:

линии электропередач
© CC0. pixabay
Почему Прибалтике важны энергетические связи с Россией

"Допустим, что с Россией сделать ничего нельзя, потому что она переводит грузы в свои порты. Но есть Белоруссия! Люди, дорогие, почему мы не работаем с Белоруссией? Такие возможности! – продолжил Матисс. – Премьер был в Белоруссии и встречался с высшими должностными лицами. Почему от этого визита нет никакого "сухого остатка"? Почему Белоруссия увеличивает свой транзит через Клайпеду, а через Латвию уменьшает? Поясню. Мы были в Белоруссии и во время парламентского визита. И первым вопросом был железнодорожный тариф. Белорусы сказали: уменьшите нам тариф, по крайней мере, до уровня Литвы! А мы что сделали? Увеличили тариф с этого года на 7%".

Напомним, до 2020 года планируется прирост грузооборота морских портов России на Балтике в объеме около 60 млн тонн, из которых почти половина будет обеспечена за счет переориентации российских грузопотоков из прибалтийских портов на отечественные.

Загрузка...

Сюжеты