riga
Литва
Эстония
Латвия

Сюжеты

Регулярный рейс оживил лиепайский аэропорт

С 16 мая, когда начались регулярные пассажирские авиаперевозки в Лиепаю и из нее обратно в Ригу, до 3 июля включительно на этих рейсах airBaltic обслужено уже 1374 пассажира.

Как сообщил Kurzemes vards (перевод rus.liepajniekiem.lv) член правления самоуправленческого ООО Aviasabiedrība Liepāja Агрис Спруде. "Это довольно много, если учесть, что времени для "раскачки" полетов было довольно мало, — заявил он. — Но с каждым рейсом пассажиров становится все больше. Возможно, если бы лето было теплее, то было бы еще лучше".

На позапрошлой неделе в одном из рейсов было 62 пассажира, а "меньше 20 фактически не бывало", — сказал А.Спруде, оценив, что в среднем примерно половина пассажирских мест в самолете занята. "Следует понимать, что это в основном транзитные пассажиры, которые очень активно пользуются такой возможностью. Их конечные цели очень разные. Самые популярные — Германия, Россия, Украина, Дания, а также Великобритания, Нидерланды, Норвегия, Франция, Швейцария", — пояснил он.

К тому же в новом сезоне, первом для Лиепайского аэропорта после его реконструкции и после нескольких лет перерыва, до сих пор обслужено также 20 других летательных аппаратов — как маленьких самолетов, прилетевших из Великобритании, Финляндии, Дании, Эстонии, Латвии, так и много чартерных рейсов. Например, латвийская компания RAF-Avia отсюда доставила лиепайских футболистов в Северную Ирландию.

Предприятие RAF-Avia один день активно тренировалось в Лиепайском аэропорту — эта фирма много лет занималась грузоперевозками и только недавно сертифицирована для пассажирских перевозок. Из Великобритании прилетали "большие бизнес-джеты", то есть самолеты с реактивными двигателями Gulfstream 500 и Global 6000, эти летательные аппараты "больше ориентированы на комфорт пассажиров, меньше на количество сидячих мест в салоне и привозили таких людей, которые хотели посетить Лиепаю". Бывали также дни, когда в Лиепайском аэропорту были заняты все три коммерческие стоянки самолетов, и нужно было думать, как освободить место для других.

"Безусловно, Лиепайский аэропорт имеет огромные возможности для развития, — сказал А.Спруде, отметив, что полеты совершаются ради какой-то цели, а не просто в аэропорт. — Если что-то привлекает, то будут и полеты. В будущем особенно нужно работать над тем, чтобы о Лиепае слышали все больше за пределами Латвии — даже дальше Литвы. Мы должны уметь предлагать Лиепаю".

Сейчас Aviasabiedrība Liepāja готовится к дополнению сертификата, чтобы аэропорт мог работать и зимой. "Эксплуатация зимой обходится дороже, чем летом. Необходимо приобрести специальную технику для содержания в порядке взлетно-посадочной полосы, но региональные аэропорты не имеют такой большой эксплуатационной нагрузки. Вместе с этим не нужно покупать такую дорогую технику, как в больших аэропортах, которые работают очень интенсивно", — указал руководитель аэропорта.

 

Загрузка...

Сюжеты