riga
Литва
Эстония
Латвия

ЛАТВИЯ

Министр транспорта России Максим Соколов.
© atb-tsa.ru

Министр транспорта РФ: мы не давали команду сворачивать грузопоток на Латвию

Латвийская железная дорога (ЛЖД) в прошлом году получило прибыль в размере 2,1 млн евро, сообщается в отчете о деятельности в 2015 году, утвержденном сегодня на собрании акционеров.

С учетом необходимости продолжать инвестиции в железнодорожную инфраструктуру, Министерство сообщения предложит правительству применить нулевую ставку к выплате дивидендов ЛЖД или оставить прибыль предприятию для дальнейшего развития.

Общий оборот концерна ЛЖД в прошлом году составил 420,2 млн евро, оборот — 217,8 млн евро.

В виде налогов предприятие заплатило 100,09 млн евро.

В этом году ситуация в транзитной отрасли Латвии пока еще не катастрофическая, но кризис уже идет полным ходом. Как сообщал BaltNews.lv, за три первых месяца объем грузов через Латвию сократился более чем на 20 процентов! Значительное снижение объемов пере- валки грузов произошло в Рижском порту, не лучше ситуация и в Вентспилсском порту.

Причины такого обвала грузопотока очевидны: продолжающаяся война санкций между Евросоюзом и Россией, ухудшающиеся отношения между Латвией и Россией, новая транзитная стратегия России, направленная на максимальное использование отечественных портов на Балтике.

Встретились два министра 

На днях новый министр сообщения Улдис Аугулис пытался в Москве восстановить диалог с российскими партнерами. Почти час он имел возможность общаться со своим визави — министром транспорта РФ Максимом Соколовым, который, кстати, возглавляет и российскую часть латвийско-российской межправительственной комиссии.

По неофициальным данным, разговор был весьма откровенным. Российский министр выразил недоумение тем, что латвийская сторона уклоняется от конструктивного диалога в рамках межправкомиссии. Как известно, комиссия не собиралась с момента крымских событий.

Более того, российская сторона неоднократно давала понять, что не намерена вести диалог с нынешним председателем комиссии от латвийской стороны — главой МИДа Эдгаром Ринкевичем. Напомним, что господин Ринкевич стал нерукопожатным в Москве после своих высказываниях в twitter: он сравнил Россию с Третьим рейхом.

Между тем М. Соколов заявил, что его ведомство и российские компании готовы и дальше сотрудничать с латвийскими партнерами и в сфере воздушного сообщения, и в сфере железнодорожного транспорта и автомобильных перевозок.

Транзит на политическом фоне 

Министр отрицал, что имеются какие-то указания относительно сворачивания российского транзита на латвийском направлении. Все в руках частных российских компаний: они сами выбирают, какие порты и какие транспортные коридоры использовать.

Впрочем, министр не стал отрицать, что общий фон, который сложился в отношениях между нашими странами, не очень благоприятствует и экономическому сотрудничеству.

Остается надеяться, что диалог двух министров поможет остановить падение объемов транспортировки российских грузов по Латвийской железной дороге. В противном случае ЛЖД придется пойти и на сокращения работников.

Кстати, министр транспорта РФ Максим Соколов сразу после встречи с Улдисом Аугулисом вылетел в Рим для участия в заседании российско-итальянской правительственной комиссии на уровне ее сопредседателя. Италия понимает, что санкции санкциями, а такого важного партнера, как Россия, теряет не стоит.

У эстонцев заканчиваются российские грузы

С начала апреля Россия сократила железнодорожный транзит в направлении Эстонии вдвое — с дюжины до шести поездных пар в день.

В руководстве Эстонской железной дороги (AS Eesti Raudtee) не исключают, что российский транзит грузов через Эстонию может быть полностью прекращён, пишет BaltNews.ee. По словам главы правления AS Eesti Raudtee Сулева Лоо, вероятно, хорошего ждать не приходится.

При этом Лоо призвал не искать в складывающейся ситуации политики.

«Причины экономические — нефть упала в цене. Россия производит меньше мазута и она нашла для его продажи лучшие возможности в своих портах. Вот так все просто», — разъяснил ситуацию главный эстонский железнодорожник.

Сулев Лоо также сообщил, что планов сокращать работников на Eesti Raudtee сейчас пока нет, в то время как у грузоперевозчиков это, безусловно, произойдет. «Поскольку поездов будет меньше, понадобится меньше и машинистов, и составителей поездов. Прежде всего ситуация коснется EVR Cargo и E.R.S.», — уточнил председатель правления Eesti Raudtee. По его словам, в настоящее время с Россией ведутся переговоры, «чтобы понять, что может нас ожидать».

«Обрушиться все может до нуля, хотя на самом деле настолько плохо не будет, поскольку в перевозке удобрений конкурентов мало», — заключил Лоо.

 

 

Загрузка...

Вадим Авва. Ни слова о любвиРусские портреты в Латвии
Читаем стихи на русском Дипломатический клуб

ЛАТВИЯ