riga
Литва
Эстония
Латвия

ЛАТВИЯ

Tech Industry 2014.
© BaltNews.lv

Тяжелая индустрия: сегодня Европа, а завтра уже Россия

На Кипсале в выставочном комплексе ВТ1 прошла выставка Tech Industry 2014 - крупнейшая в Балтийском регионе экспозиция предложений тяжелой промышленности. Портал BaltNews изучил настоящее и перспективы развития промышленноси, рынки сбыта и динамику потребления.

Экспозиция ВДНХ на Кипсале

Рижская выставка Tech Industry, традиционно проходящая в двух павильонах ВТ1 за считанные пару недель до Рождества — как зеркало достижений народного хозяйства Латвии. Конечно, в других масштабах — но тот же индустриально-маркетинговый формат, что и московская ВДНХ. В нашем случае в Риге можно было осмотреть стенды 260 предприятий из 16 стран Европы.

Компаний с российским капиталом и юридическим адресом заявлено не было из-за кризиса. Впрочем, как рассказал BaltNews руководитель этого выставочного проекта ВТ1 Кардийс Брокс, в условиях глобального рынка это не показатель: российские деньги в металлопрокате, станках и сырье присутствуют так или иначе опосредованно — деньги они как лигатура в сплаве, их может быть не видно.

Наши восточные соседи со своим 141-миллионным населением, заводами, ресурсами, мегапотреблением и энергетической монополией газовых поставок для Латвии, Финляндии и в целом 40% газового потребления зоны ЕС-28 сейчас, когда на топоним «Москва» налипают лишние коннотации, стали вести бизнес в тишине. Но сегодня для Латвии приоритетна Европа с 70% местного экспорта, а завтра во главу угла может вернуться Россия. «Лишь пока санкционная истерика не прекратится, мы развернуты на рынок ЕС», рассказал порталу один из участников выставки.

— На выставке есть предприятия с Украины: деверсификация экспорта из СНГ на страны ЕС для них стала жизненно важна в этом году. Конечно, и Россия остается очень перспективным рынком экспорта и партнером — надеюсь, в 2015 году кооперация производителей России и Европы, в том числе Латвии, вернется к показателям роста. Сравнивая с прошлогодней выставкой, в этот раз мы получили больше посетителей, производители и дилеры получили новых компаньонов и заказы. Особенно обширно представительство машиностроительной индустрии Германии и Италии, представленной отдельным национальным стендом, — говорит Кардийс Брокс.

Латвийские электромобили

Делая этот репортаж, автор обнаружил, что Латвия уже заявила о себе в сфере строительства электромобилей: два сине-белых экземпляра с литиевыми батареями стояли сразу за входом в павильоны ВТ1. Спорткар латвийской формы «Drive eO» под названием PP02 появился в результате доработки электромобиля «Tesla Roadster 360». Там по сути остался только тесловский корпус, всю электронику и силовую часть улучшили конструкторы Андрис и Кристап Дамбисы. Гонщик машины — Янис Хореликс.

— Год назад нам повезло наткнуться на электромобиль «Tesla Roadster 360» без аккумуляторов: мы установили собственную батарею на 40 кВт, полностью заменили электронику и прокачали силовые агрегаты, что позволило увеличить мощность электрокара и снизить вес до 480 кг. В принципе, это только начало: мы сделали еще один полноприводной электромобиль весом без водителя 2600 кг.

Первый латвийский электромобиль - "спорткар".
© фото автора
Первый латвийский электромобиль - "спорткар".

В наших ближайших планах значится обкатка машин на мировых первых ралли, мы были уже на американском «Pikes Peak International Hill Climb», куда поедем в 2015 году. Еще это «Dakar», «Silk Way» и «Africa Eco Race», там в общей сложности 18 000 километров бездорожья. Коэффициэнт полезного действия электромотора такой машины, как PP02 — почти 90%, у бензинового двигателя до 35%. Да, остается еще мощность, дальность езды и цена, которая на сегодня чуть выше долступной для среднего класса. Уже сегодня электромобили доступны для передвижений по городу, но это всего 150 км на одной зарядке. Кто первый сделает и запатентует недорогой мощный электродвигатель, станет триллионером, — рассказал BaltNews Андрис Дамбис.

Инновации ждут дальнейших инноваций

Литовское предприятие «Baltic Varas» представило на выставке переносной электродвижок для велосипедов под брендом «Rubbee». Место крепления — за седлом на заднее колесо, цена — 800 евро, а покупатели устройства, собранного в Каунасе, — в основном из США и Европы. Менеджер Эвелина Ерапорт рассказала, что деньги на этот проект удалось собрать благодаря заявке на краунфандинговом портале kickstarter.соm.

— Максимальная скорость тут 25 км в час, транспортные средства со скоростью выше по правилам ЕС уже относится к мопедам. Покупатели у нас на интернет-портале в основном пожилые люди, особенно живущие в горах, хоть в Кордильерах или в Альпах. Заряжается 3 часа и позволяет проехать на моторе 40 км, но у нас плюс в том, что после 3000 циклов полной разрядки и зарядки остается 80% мощности аккумулятора, — рассказала Эвелина.
Вес устройства 6800 граммов позволил даже этой не выглядящей атлетически литовской девушке удерживать его на весу, но конечно, моторчик на сегодняшний день и дороговат, и маломощен.

Стенд Рижского самоуправления был по-самурайски лаконичным: телеэкран с трансляцией закольцованного ролика дапартамента городского развития и домашней мини-коптильней. Этот деревянный с двускатной крышей домик с трубой и железным ящиком для углей на колесах получил денежный грант по программе Минэкономики поддержки инноваций «Толчок». Деньги пойдут на разработку и массовое производство, а также экспорт на внешние рынки. Безусловно, приятно, если такие домашние коптильни появятся на аллеях нью-йоркского Сентрал парк или на Елисейских полях, однако в целом кризис инновационного мышления в Латвии налицо.

В Митаве вместо сахара — сталь

В кластере производственного оборудования стоит отметить несколько региональных рекордсменов. Это новая елгавская компания «Mitau Steel», предлагающая промышленные краны с германиским партнером «Stahl CraneSystems». Производство тут находится на улице Авиацияс, в бывшем складском ангаре Елгавской сахарной фабрики.

Около 500 тонн изделий из металла в этой фирме делаются, можно сказать, по высочайшим санитарным стандартам пищепрома — сахар хранили в сухости, не допуская ни грызунов, ни насекомых. Шутка, конечно, у митавчан все современное, как самый большой в Латвии стол для резки станком компании «Eckert». Этот стол в общей сложности почти 25 метров в длину и 5 метров в ширину, предназначен для высокоточной и чистой плазменной 3D резки металла толщиной до 50 мм. Также есть возможность обработки 12-метровых конструкций шириной 3 метра и толщиной до 300 мм с помощью мощного газового резака.

— Оборудование бренда "Stahl" — единственное в мире, сертифицированное для работы во взрывоопасной среде. Японские и турецкие столы для резки также уступают нашему оборудованию в качестве. У нас есть планы работы с венспилсскими стивидорами с перевалкой химической продукции, но в принципе, это весь спектр химического сырья, — рассказал представитель «Mitau Steel» Янис Мицкевич.

Плазменная и газовая компоненты

Компания «Elme Messer Gaas» основана в 1999 году как совместное предприятие акционерного общества из Эстонии «Burt» и германской корпорации «Messer Grouр». При обороте примерно в 5 млн. евро в год на нынешнем уровне потребления газов это предприятие делит рынок примерно в паритетном исчислении вместе со своим крупнейшим конкурентом в лице «AGA» — вторым крупнейшим производителем промышленных газов в регионе. Для каждого из конкурентов сейчас наиболее важно, кто же заключит договор о поставках кислорода для плавильной электропечи «KW Liepājas Metalurgs». А при полной загрузке этого создающего при полной закрузке до 3% ВВП Латвии предприятия тяжелой индустрии годовой объем продаж газов вырастет примерно в 6 раз до 50 млн м3.

Пуск металлургического комплекса в Лиепае зависит только от цены долгосрочного контракта: идет торг, уступки, бонуса — обычная, в общем, игра. Изначально «KW Liepājas Metalurgs» предложило закупать газ по цене в пределах менее 40% от того, на что рассчитывали акционеры газопроизводителя. Стоит сказать, что «EMG» уже поставлял кислород металлургам, а у «AGA» этого опыта, оборудования и некоторых других позиций нет. Директор и член правления «EMG» Вадим Кьясилис не подтвердил, но и не опроверг BaltNews информацию, что, скажем так, газовое перемирие наступит уже в этом году, а плавка металла начнется в январе.

— Я не веду этих переговоров, сложно комментировать. Вместе с тем благодаря новому заводу в Нарвском районе Эстонии для нас является серьезным рынком сбыта Сантк-Петербург и Ленинградская область. Это вопрос логистики — транспортировка газов, как основные в промышленности кислород, аргон и азот, нерентабельна уже на расстоянии 400 км, но российский Северо-Запад мы в значительной мере охватили. И поставки газа туда не сокращаются, а растут, в перспективе станут еще объемней в 2015 году, — указал Вадим Кьясилис.

Президент Латвийской ассоциации машиностроения и металлообработки MASOC Вилнис Рантиньш в беседе с журналистом BaltNews резюмировал: настроение собственников примерно 1200 работающих латвийских производств можно выразить как умеренный оптимизм. Если угодно, это совпадает с фондовыми индексами «стабильный» и «стабильный плюс», администрируемые агентствами «Standard & Poor's», «Fitch» и «Moody's».

Загрузка...

Вадим Авва. Ни слова о любвиРусские портреты в Латвии
Читаем стихи на русском Дипломатический клуб

ЛАТВИЯ