riga
Литва
Эстония
Латвия

КУЛЬТУРА

Рижский порт
© chepetsk.ru

В латвийских портах высадились ревизоры

В ближайшие пару недель Министерство сообщения должно расписать, как государству обеспечить контроль за проектами на деньги ЕС в латвийских портах, систему оценки членов правлений, управляющих и эффективность использования земли на территории гаваней.


Покаяние министра и прощение контролера

Недавно рабочая группа с участием представителей всех парламентских партий и нескольких отраслевых ассоциаций представила отчет о том, как улучшить работу наших гаваней на основе рекомендаций Всемирного банка. Вчера же министр сообщения Анрийс Матисс на пресс-брифинге признал: «По изучении результатов ревизий, проведенных Госконтролем во всех трех крупных портах, стало ясно: надо сделать гораздо больше».

В свою очередь госконтролер Элита Круминя не стала скрывать: первый отчет упомянутой рабочей группы не вызвал у нее восторга. «Там не было видно реального желания привести в порядок вопросы управления портами. Но я рада, что в течение недели-двух Министерство сообщение представит модель, которая позволит решить наиболее проблемные вопросы», — сказала она, пообещав, что Госконтроль внимательнейшим образом изучит новые предложения отраслевого ведомства.

С чем придется разбираться

Политик обозначил четыре больших блока, в которые сейчас с головой погрузятся чиновники.

Первый — собственно управление и надзор за ним. «Если государство вкладывает в них свое и европейское финансирование, у него должна быть возможность контролировать использование этих средств и вообще реализацию проектов с их использованием», — заявил глава ведомства, признав, что сейчас постоянный контроль за такими проектами (в частности, за переселением терминалов из центра Риги на Криевусалу) отсутствует.

К этому же блоку относится разработка четких требований к навыкам, которыми должны обладать члены правления портов и управляющие гаванями. Заодно придется отделить политический надзор за деятельностью инфраструктурных узлов от чисто хозяйственных вопросов.

Второй блок — земля, а точнее усиление надзора за тем, на каких условиях участки в портах сдаются в аренду и насколько тщательно коммерсанты следуют условиям соглашений. Иными словами, министерство вместе с Госконтролем, похоже, сошлись на том, что нужно как-то разобраться с ситуациями, когда земля кому-то сдана, но на ней годами ничего не происходит, а порт не может передать ее коммерсанту, который готов развивать на ней реальную деятельность.

Третий — госфинансирование и размер отчислений гаваней (обязательных резервов) на развитие инфраструктуры.

Наконец, четвертая тема для размышлений — четкое определение полномочий управлений портов на ниве коммерческой деятельности.

ИСТОРИЯ ВОПРОСА

В конце 2013-го года Всемирный банк представил результаты исследования конкурентоспособности латвийских крупных портов — Риги и Вентспилса (Лиепая в основном осталась за скобками). В нем приглашенные эксперты призывали повысить прозрачность управления гаванями, перестать оценивать эффективность работы транзитного коридора и его отдельных узлов на основе одних только показателей грузооборота, отбирать правления по понятным профессиональным критериям, и повысить эффективность транспортно-логистической цепи в целом.

Рекомендации в течение довольно долгого времени изучала рабочая группа при Министерстве сообщения, а результатом ее работы стал раскритикованный госконтролером отчет с оценкой применимости советов Всемирного банка в наших условиях.

Загрузка...

Вадим Авва. Ни слова о любвиРусские портреты в Латвии
Читаем стихи на русском Дипломатический клуб

ЛАТВИЯ