riga
Литва
Эстония
Латвия

Авторы

Акция "Балтийский путь" 23 августа 1989 года
РИА Новости

Годовщина "Балтийского пути": Латвия, Литва и Эстония так и не стали друзьями

Двадцать девять лет назад во время "Балтийского пути" страны Балтии были едины. Но прибалтийское единство быстро закончилось: друзьями Латвия, Эстония и Литва так и не сделались. Остались лишь конкурентами.

Страны Балтии справляют двадцать девятую годовщину "Балтийского пути". В 1989 году, 23 августа жители Латвии, Литвы и Эстонии выстроились в живую цепь длиной порядка 600 километров. В акции участвовали порядка двух миллионов человек – примерно четверть населения тогдашних прибалтийских республик.

Подписание Рижского мирного договора между РСФСР и Латвией. Рига, 1920 год
Как большевики предложили Латвии независимость

Таким образом, жители Прибалтики, воодушевленные призывами и обещаниями Саюдиса и народных фронтов, выражали поддержку стремлениям части прибалтийских элит покинуть советскую семью народов и отправиться в свободное плавание. Живая цепь "Балтийского пути" соединила Таллин, Ригу и Вильнюс, а сама акция была включена в международный регистр программы ЮНЕСКО "Мировая память".

"Балтийский путь" – апофеоз единства трех прибалтийских республик. Далее соседство стало уже не таким ладным. Необходимость двигаться дальше самостоятельно, жить за свой счет (как минимум, до вступления в ЕС в 2004 году) показала, что табачок бывает врозь.

На заре своего постсоветского пути Латвия, Литва и Эстония говорили о едином рынке. Были созданы более двадцати совместных групп по энергетике, приватизации и другим вопросам. Подписывались бесконечные договоры о сотрудничестве. И даже идея о создании унии трех государств Балтии не казалась чем-то нелепым. Но конфетно-букетный период в прибалтийских отношениях быстро закончился. Прошли молочные, свиные, яичные войны. Между Латвией и Литвой состоялись салаковые баталии из-за вопроса об отлове рыбы в Балтийском море. Единства не получилось.

Прибалтийская дружба продолжает сохраняться в одном конкретном внешнеполитическом вопросе. В своей антироссийской позиции страны Балтии неразделимы. Правда, сплачивает их не "прибалтийская солидарность", а беспрекословная лояльность Латвии, Эстонии и Литвы заокеанскому патрону – США. Лояльность эта зафиксирована во внешнеполитических документах стран Балтии.

Флаги Латвии и Китая
Обреченные на периферийность: новый "Шелковый путь" для Прибалтики – тернистый

В других вопросах внешней политики Латвия, Эстония и Литва порой отказываются говорить в один голос. Так, например, официальная Рига отказалась поддержать "крестовый поход" литовских верхов против Белорусской АЭС. Более того, пользуясь напряженностью в отношениях Минска и Вильнюса, латыши активизировались на белорусском треке: Латвийские железные дороги открыли представительство в столице Белоруссии, латвийские предприниматели всячески рекламируют белорусам транзитный потенциал страны, приглашая восточных соседей в гости, а теперь даже ожидают визита в Ригу "последнего диктатора Европы". Причина такой активности проста – латыши попросту желают увезти у литовцев белорусский транзит.

Латыши платят южным братьям их же монетой. Многие годы Литва прибегала к различным некрасивым уловкам, чтобы замкнуть на себе грузы с востока. В 2008 году литовцы устроили саботаж на участке железной дороги между городом Мажейкяй и латвийским Реньге, разобрав рельсы под предлогом ремонтных работ. Грузооборот Клайпедского порта вырос, латвийских морских гаваней, напротив, упал. "Ремонт" идет до сих пор. И лишь после выписанного Еврокомиссией штрафа Литве за недобросовестную конкуренцию в октябре 2017 года стоит надеяться, что стратегически важный для Латвии участок железной дороги будет восстановлен.

Яблоком прибалтийского раздора выступает не только транзит, но и, например, энергетика. Так, из-за отсутствия у латышей и эстонцев желания поддержать проект Висагинской АЭС развеялись в прах мечты Грибаускайте о Литве как атомной республике. Из-за нежелания Риги и Таллина закупать с Клайпедского терминала СПГ дорогущий сжиженный газ ношу полупустого судна-хранилища тянут на себе исключительно литовские налогоплательщики. По этой же причине бремя содержания терминала не удалось перекинуть на Брюссель: отсутствие поддержки со стороны Латвии и Эстонии не позволило присвоить проекту статус регионального и выпросить под это европейские деньги.

Прибалты спорили на высоких тонах по вопросу маршрута синхронизации своих энергосистем с европейской, безуспешно пытались договориться о софинансировании единого Балтийского телеканала на русском языке, ругались относительно того, где расположится центральный офис Rail Baltica. Спорили и о самом названии железной дороги.

Вывод из всего этого один: никакого прибалтийского единства нет. Большинство региональных проектов с участием Латвии, Эстонии и Литвы были сопряжены с "перетягиванием одеяла". В результате сроки их реализации увеличивались, стоимость росла, а то и вовсе все заканчивалось на стадии проектной идеи.

И даже в случае мифической, как Дед Мороз, но столь же ожидаемой в прибалтийских столицах, как и его новогодний визит, "российской агрессии" в какой-либо взаимопомощи между странами Балтии остается лишь сомневаться. "Мы обязались помогать друг другу в случае конфликта, но если это будет конфликт большого масштаба, каждая страна стала бы защищать лишь свою территорию. Мы бы точно не отправили свои батальоны в Эстонию, если угроза встанет и перед нами", – рассказывал о "прибалтийской солидарности" аналитик Международного центра обороны и безопасности литовский эксперт Томас Ермалавичюс. По мнению эксперта, то неловкое взаимодействие между странами Балтии, которое есть, обусловлено исключительно "давлением со стороны НATO и США ".

Единство трех братских прибалтийский стран оказалось сиюминутным, началось и закончилось двадцать девять лет назад "Балтийским путем".

Мнение автора может не совпадать с позицией редакции.

Загрузка...

Сюжеты