riga
Литва
Эстония
Латвия

Авторы

В Ригу прибыл первый поезд из Китая.
© BaltNews.lv

Итоги саммита «16+1»: строительство Еврокитая необратимо

«Между Китаем и Латвией находится всего одна страна. Мы - соседи», - сказал на открытии Рижского саммита «16+1» председатель Государственного Совета КНР Ли Кэцян. Штрихи и мнения участников саммита - в материале BaltNews.lv.

От Рижского саммита и бизнес-форума в формате «16+1» с участием премьер-министров 16 стран Центральной и Восточной Европы ожидается многое — во всяком случае, четкие проекты были названы за два дней в формате «16+1». Но не надо чудес, а в сказки мы перестали верить еще четверть века назад. Также в эти два дня стало очевидно, что Латвия включена в проект "Нового шелкового пути" и в этом направлении сейчас впервые произошел сдвиг.

Лед тронулся

Трехдневный саммит 16+1, проходящий 4-6 ноября — важнейшее событие текущего года для Латвии, Балтии и очень заметное событие для Центральной и Восточной Европы. У почти 400 китайских делегатов и трех сотен представителей бизнеса и госструктур 16 стран Центральной и Восточной Европы, включая пять балканских республик в программе деловые визиты и переговоры в формате «В2В», "бизнес для бизнеса". Председатель Государственного Совета КНР Ли Кэцян на Рижском саммите — ключевая фигура, то есть тот самый фактор "плюс один". В Ригу также сегодня прилетел министр экономики Беларуси Александр Ярошенко, расширив формат мероприятия до «17+1».

В Риге проходит бизнес-форум "16+1".
© BaltNews.lv
В Риге проходит бизнес-форум "16+1".

Заметим, к сожалению: ни российского премьера Дмитрия Медведева, ни министров транспорта и экономики РФ — государства, являющегося не только географическим соседом, но и основным стратегическим партнером Китая в проекте развития «Нового Шелкового пути», в Ригу не прибыло.

Как сообщил порталу BaltNews.lv госсекретарь МИДа Латвии Андрей Пилдегович, российская сторона получала приглашения посетить Ригу в эти дни. Но в Москве дипломатично отказались.

Российская сторона была представлена, впрочем, компанией «ТрансКонтейнер» — крупнейшим российским перевозчиком и пятой по капитализации контейнерной компанией в мире, без которой участия Латвии в проекте «Нового Шелкового пути» не состоялось бы.

— Российская сторона не участвовала в саммите и по объективным причинам: например, министр транспорта Максим Соколов сейчас находится с рабочим визитом в Греции, и быть в Риге он не мог физически — но скорее всего, с министром сообщения Латвии Улдисом Аугулисом он встретится в Москве уже в конце ноября, — рассказал Пилдегович. 

Андрей Пилдегович.
© BaltNews.lv
Андрей Пилдегович.

Вместе с тем «ТрансКонтейнер» как партнер Латвийской железной дороги провел поезд из китайского Иу в Ригу за рекордное время — почти за 9 суток, где в сутки этот поезд проходил до 1500 километров. В транзите — никакой политики, только бизнес.

— Работа с поездом из Иу показала хорошие партнерские отношения Латвии и России, — сказал BaltNews.lv Андрей Пилдегович во время встречи на Рижском центральном вокзале поезда из Китая.

Первый, но не последний

Состав с 42 железнодорожными платформами, где на каждой был закреплен 40-футовый синий контейнер-TEU с трафарированным логотипом «China Railway Express», в субботу встречали на Рижском центральном вокзале духовым оркестром и красными китайскимит флагами. В контейнерах, как рассказал порталу BaltNews.lv заместитель директора «China Railway Container Transport" Жонг Чен, находятся различные бытовые товары производства китайских производителей.

В Ригу прибыл первый поезд из Китая.
© BaltNews.lv
В Ригу прибыл первый поезд из Китая.

— Этот поезд прошел 11 тысяч километров через китайскую Манчжурию, российские Забайкальск, Иркутск, Тюмень, Казань и Москву. У нас есть также другой железнодорожный коридор в рамках «Нового Шелкового пути» — через Синьцзян-Уйгурский автономный район КНР и далее через Казахстан и Россию. А также третий путь — через Монголию. Но в данном случае владельцы грузов выбрали коридор через российский Дальний Восток. Эти товары будут частично распространены на рынках стран Балтии, а также — в странах Скандинавии, — говорит порталу BaltNews.lv Жонг Чен.

По его словам, в настоящее время в городе Иу комплектуется второй железнодорожный состав на Латвию.

Что такое Иу?

Иу — город с населением 2,2 млн. жителей на китайском побережье Тихого океана, в 300 км к югу от Шанхая, еще 10 лет назад был провинциальным городком с 600-тысячным населением — в основном вчерашними крестьянами, торговавшими в по большей части сельскохозяйственной продукцией. Индустриальные реформы КНР быстро превратили Иу в город с крупнейшим в мире торговым рынком «Футьен», где сейчас находится 75 тысяч магазинов. «Футьен» предназначен для хранения и реализации товаров со всего Китая, включая Гонконг.

Рынок — здание длиной почти пять километров, в котором работает более 300 тысяч человек. Рынок расположен на пяти этажах, разделен пятью секторами с названиями в виде латинской буквы алфавита, а каждый магазин имеет свой уникальный номер. «Футьен» предназначен для реализации товаров со всего Китая, включая Гонконг.

Руководство Латвийской железной дороги, посетив Иу, договорилось провести первый контейнерный поезд в Ригу именно с товарами рынка «Футьен».

В Ригу прибыл первый поезд из Китая.
© BaltNews.lv
В Ригу прибыл первый поезд из Китая.

Вице-мэр муниципалитета Иу Ксионг Тао представил свой город так: «70% новогодних украшений в Европе — из Иу»! С 2014 года город включен в госпрограмму транзита грузов из Китая в Европу. А начинала городская платформа «Yuwy Timex Industrial Inwestment Co.» два года назад с первого тестового поезда-контейнеровоза Иу-Мадрид, проведя за два года уже более 100 таких поездов.

— У нас теперь 8 железнодорожных направлений, включая Иу —Тегеран, Иу — Россия, и вот — Иу-Рига. Столица Латвии более чем на 2000 километров ближе к Иу, чем Мадрид. Я уверен, что это более выгодное направление транзита! — заявил Ксионг Тао.

Самоуправление Иу, как он заявил, в ближайшей перспективе (после полного анализа логистики тестового поезда) откроет в Риге свой региональный офис. Посол Латвии в Китае Марис Селга рассказал порталу BaltNew.lv об ожиданиях сторон:

— Иу всего за несколько лет превратился в мировой торговый центр. Каждая четвертая детская игрушка в розничной продаже в мире — из Иу, три четверти елочных украшений на Рождество и Новый год — тоже из Иу. В случае этого поезда китайским партнерам, владельцам грузов было интересно посмотреть на сроки прохождения и проблемы, как скорость прохождения таможенных процедур, оперативная замена локомотивов на границах и тому подобные технические вопросы. Тест — успешный, и теперь, полагаю, прямые поезда Иу — Рига — Иу станут регулярными.

По словам посла, российские морские порты (в первую очередь — порты Ленинградской области, но также Мурманск и Архангельск) могут составить конкуренцию портам Риги, Вентспилса и Лиепаи.

— Но если вы смотрите на то, какие усилия, в том числе вложениями финансовых активов, развивается программа «Нового Шелкового пути» по транзиту китайских грузов в Европу и в меньшей степени — импорт сырья и комплектующих в Китай, то поймете: грузов в этом коридоре хватит и на Россию, и на Латвию. При условии нормальных партнерских отношений, конечно, — говорит Марис Селга.

По его словам, в Иу уже законтрактован новый поезд, который в Латвию пройдет тем же путем протяженностью 11 тысяч км через Забайкальск и Москву, что и сегодняшний.

«ТрансКонтейнер» как надежный партнер

По словам латвийского дипломата Селги, основная проблема развития двухсторонней торговли — это слабая узнаваемость Латвии в Китайской народной республике. И тут на уровне имиджевого роста очень важно, что Ли Кецян, премьер второй мировой экономики (при годовом росте ВВП свыше 6%, по прогнозам, в 2020 году Китай станет богаче США. — BaltNews.lv) с населением 1,3 миллиарда, впервые посетил Балтию.

В Ригу прибыл первый поезд из Китая.
© BaltNews.lv
В Ригу прибыл первый поезд из Китая.

Директор по логистике российской компании «ТрансКонтейнер» Юрий Сукманов рассказал порталу BaltNews.lv, что обратно в направлении Китая из Европы могут экспортироваться товары с высокой добавленной стоимостью.

— Из Мадрида в Иу везут вино и оливковое масло. Обратная загрузка контейнеров — вечный вопрос перевозчиков. Если в них латвийская сушеная древесина, пиломатериалы — это уже неплохо, потому что разрыв между поставками товаров из Китая в Европу, и тем, что Европа может предложить китайцам — огромный. Провал тут будет всегда. Но вы в Латвии можете поднять стоимость изделий деревообработки, может, загружая контейнеры комплектующими для мебели.

В Китае популярны скандинавские машины, может быть, в контейнерах пойдут запчасти для «Volvo», почему бы и нет? В этом поезде из Иу — одежда, сантехника, бижутерия, новогодние игрушки — и я уверен, что Европа может предложить китайским производителям и потребителям очень широкий ассортимент товаров, — оптимистично настроен Юрий Сукманов.

Шелковый путь юаня

— Именно Латвия по плану китайского руководства назначена локацией «Шелкового пути» в Балтии, — говорит BaltNews.lv президент Латвийской торгово-промышленной палаты Айгарс Ростовскис. — Латвия тут — номер 1. Не Эстония (впрочем, в Риге был подписан договор о строительстве китайского логистического центра в Эстонии. — BaltNews.lv) и не Литва (которая амбициозно планирует замкнуть на себе большую часть транзита товаров из строящегося под Минском китайско-белорусского индустриального парка «Великий Камень». — BaltNews.lv). 

Айгар Ростовскис.
© lr4.lsm.lv
Айгар Ростовскис.

Мы также видим, что в Ригу прибыли руководители четырех крупнейших банков Китая. Сейчас готовится проект создания инвестиционного фонда с участием китайского капитала — и очевидно, что китайская экономическая экспансия в Европу будет очень сильной и последовательной, — говорит Айгарс Ростовскис.

В пятницу на саммите "16+1" латвийское финансовое учреждение развития при министерстве экономики "Altum" и "Industrial and Commercial Bank of China" подписали протокол о намерениях о создании фонда для финансирования инвестиционных проектов в Центральной и Восточной Европе. В перспективе до 2025 года китайский капитал рассчитывает войти в рентабельные проекты экономик ЕС, как строительство портовых терминалов и индустриально-логистических парков.

Синтоизация Старого Света

Дальнейшее развитие "Нового Шелкового пути", амбициозного проекта руководства КНР, включает в себя перенос промышленных производств с развитых побережья и юга страны вглубь Китай. Индустриализация слабо развитых территорий является конечной целью грандиозных китайских реформ.

В рамках саммита, как рассказал порталу BaltNews.lv министр экономики Латвии Арвилс Ашераденс, с 4 по 6 ноября заключено как минимум 7 договоров и меморандумов между нашей страной и КНР. Часть из них уже была подписана на вечерней общей сессии с участием всех премьеров 16 государств.

Министр экономики ЛР Арвил Ашераденс.
© BaltNews.lv
Министр экономики ЛР Арвил Ашераденс.

Например, как рассказал вашему автору председатель правления Латвийской железной дороги Эдвинс Берзиньш, в рамках саммита был подписан договор с «China Merchants China-Belarus Commercial&Logistics Cooperation» — это девелопер проекта вышеупомянутого индустриального парка «Великий камень» с участием китайского капитала под Минском, в Смолевичи.

— Я подписал этот договор и я не думаю, что товары из парка пойдут в Европу только через порт Клайпеды — они пойдут через Латвию также. И «Шелковый путь» с участием Латвии — это реальность, — заявил BaltNews.lv Эдвинс Берзиньш.

Слово трем премьерам

Краткую открытую сессию в конференц-зале Латвийской национальной библиотеке провели премьер-министры трех республик — Ли Кецян, Марис Кучинскис и глава правительства Венгрии Виктор Орбан. Следующий саммит в формате «16+1» пройдет в Будапеште.

Марис Кучинскис, премьер-министр Латвии: 

В Риге проходит бизнес-форум "16+1".
© BaltNews.lv
В Риге проходит бизнес-форум "16+1".

— Для Латвии большая честь принимать саммит «16+1», где важное значение имеет развитие транзита и привлечение инвестиций в специальные экономические зоны. Это развитие транзита, е-коммерции, туризма, совместных предприятий, создание инвестиционного фонда с участием китайского капитала при сотрудничестве в финансировании проектов развития с учаастем средств Международного валютного фонда.

Ли Кецян, премьер-министр КНР

В Риге проходит бизнес-форум "16+1".
© BaltNews.lv
В Риге проходит бизнес-форум "16+1".

— Совместное развитие проектов самой быстрорастущей мировой экономики — Китая — и развитого народного хозяйства Центральной и Восточной Европы возможно только на общей платформе. Ни одно из государств не останется в стороне. Повышение роли Китая в экономике в контексте экономической интеграции соответствует интересам Европы, и эти проекты реализуются в соответствии всем нормативам ЕС и государств.

Разрабатываются нормативные акты расширения производства и для поставок качественных китайских товаров в регион Центральной и Восточной Европы. Из 110 миллионов китайских туристов, находящихся ежегодно за границей, 10% в будущем посетят этот регион (Латвия — это около 13 тыс. туристов из КНР в год, с годовым ростом около 1 тыс. туристов. — BaltNews.lv).

Будет создан инвестиционный фонд Китая в Европе — мы готовы вкладывать деньги в проекты, которые рентабельны, в обмен на европейские технологии. В планах — создание 1000 новых центров синологии в Европе, и такой центр изучения китайского языка и культуры успешно работаем в Латвии. Мы верим, что увидим много активной работы к следующему саммиту «16+1» в Будапеште.

Виктор Орбан, премьер-министр Венгрии

— Мы не можем конкурировать с Латвией, между которой и Китаем лежит всего одна страна. Для Венгрии большая честь принять следующий 6-й саммит «16+1» — на фоне экономической стагнации Европейского союза приток инвестиций очень важен.

Загрузка...

Вадим Авва. Ни слова о любвиРусские портреты в Латвии
Читаем стихи на русском Дипломатический клуб

ЛАТВИЯ