riga
Литва
Эстония
Латвия

Авторы

Беженцы из Африки.
© kommersant.ru

Независимость Латвии на прошлой неделе оказалась под угрозой

Неожиданно в латвийских СМИ среди важнейших тем последней недели наряду с проблемой беженцев, анализом проекта госбюджета и его последствий для населения, оказался и вопрос о том, что сама независимость Латвии может оказаться под угрозой.

Кто угрожает суверенитету Латвии

Проблема беженцев оставалась важнейшей темой для латышских СМИ в течение последней недели. В ряде статей говорилось о том, какие угрозы для Латвии возникли бы, откажись государство принимать беженцев.

Так, ветеран латвийской журналистики Айварс Озолиньш в статье, опубликованной в журнале «Ir», прямо пишет, что подобная модель действий политиков может угрожать суверенитету Латвии (напомним, это Нацблок и Союз «зеленых» и крестьян. — прим. BaltNews.lv).

Осуждая тех политиков, которые выступали против приема беженцев, Айварс Озолиньш пишет об их «циничном расчете», по которому о безопасности Латвии и в самой стране, и за рубежом позаботятся другие.

Беженцы в обмен на истребители

В том же номере журнала «Ir» в статье «От беженцев никуда не убежим» Паулс Раудсепс публикует интервью с министром иностранных дел Эдгаром Ринкевичем, который разъясняет, какие угрозы для нашей страны мог бы создать отказ Латвии разместить у себя ищущих убежища. Министр иностранных дел заговорил о неких намеках представителей других стран в ходе дискуссий по проблеме беженцев: мол, им не надо посылать свои самолеты охранять небо Латвии, если та не проявит солидарность. При этом Эдгар Ринкевич отметил, что это были дискуссии, где проявлялись эмоции, бьющие через край.

При этом глава латвийского МИДа отмечает, что данный механизм приема беженцев будет работать и при других кризисах, например, если потребуется принимать людей с Украины. Министр иностранных дел обратил внимание и на такой факт: пока никто не дал ответа на вопрос, что случится, если беженцы не захотят остаться в Латвии (в ЕС ведь есть страны и побогаче. — прим. BaltNews.lv).

Весьма примечательна критика Э. Ринкевичем предложения Национального объединения о том, что Латвии надо добиваться особого статуса в ЕС в связи с большим количеством в стране неграждан. Глава МИДа отметил, что он категорически против приравнивания неграждан к лицам без гражданства, что такого приравнивания уже много лет добивается Россия, и в случае признания такого факта «для решения юридического статуса лиц без гражданства включаются совершенно другие механизмы — именно то, что нужно Российской Федерации».

Между США и Россией

О России пишет и Улдис Шмитс в статье «Заговоры», опубликованной в газете «Latvijas Avīze». Он обрушивается с резкой критикой на российскую пропаганду за утверждения российских журналистов о заговорах США. За то же критикуется итальянский союзник Русского союза Латвии, политик и публицист Джульетто Кьеза.

В конце статьи Улдис Шмитс утверждает, что и рассуждения некоторых латышских политиков о сделанном украинцами безответственном выборе или угрозе НАТО для Европы, находятся «там же».

«Денег на всё не хватает»

Естественно, в центре внимания СМИ находились проблемы, связанные с проектом госбюджета следующего года, выделения средств для образования, медицины и так далее.

В газете «Diena» опубликовано интервью Руты Кеснере с директором Национальной службы здоровья Дайной Мурмане-Умбрашко. Смысл статьи — в ее названии: «Денег на всё не хватает».

В интервью приводятся такие слова директора Национальной службы здоровья: государство оплачивает 50 процентов расходов на амбулаторный уход, а 50 процентов пациенты покрывают из своего кармана, так как у государства денег не хватает. При этом, как написано в статье, у государства есть приоритеты — лечение детей, лечение онкологических больных. Но, так как в среднем, деньги, как уже говорилось, есть на 50 процентов медицинских услуг, то при бесплатном лечении одних людей, остальным пациентам при лечении других болезней приходится оплачивать большую долю расходов.

«Государство сказало, что оплачивает очень большой перечень услуг, но денег для этого не выделено достаточно. В связи с этим каждая оплаченная квота услуг очень мизерная. Если ты находишься в числе тех счастливых, которые получили доступ к оплачиваемой услуге, тогда все в порядке. Если нет — надо открывать свой кошелек», — указывает Дайна Мурмане-Умбрашко. Сама она считает такую ситуацию ненормальной.

Транзитные грузы: мы их теряем

В газете «Dienas Bizness» рассказывается о том, какой объем работы имеется в балтийских портах разных стран. В статье «Рынок портов Балтийского моря в целом стагнирует» Эгонс Мудулис пишет о том, что российские порты развиваются и, соответственно, играют всё большую роль в грузообороте на Балтике.

Так, Э. Мудулис констатирует, что за 10 лет объемы перевалки наливных грузов в портах Балтийского моря выросли на 17 процентов, что обеспечило подъем для российских портов, удельный вес которых в общем рынке портов Балтийского моря достиг четверти. Приморск (в 2014 году перевалено 53,7 миллиона тонн грузов), Усть-Луга (перевалено 50 миллионов тонн грузов) и Санкт-Петербург стали самыми крупными портами на Балтике.

Что касается портов Латвии, то по прогнозу автора статьи, в сентябре, увы, ожидается падение объема железнодорожных грузоперевозок, что, естественно, повлияет и на показатели работы тех портов, которые эти доставляемые по железной дороге грузы переваливают.

Могут существенно уменьшиться объемы перевалки угля. По данным «Dienas Bizness», уголь перенаправляется в порты российского Дальнего Востока, не исключено, что россияне возобновят использование угольного терминала в Таллине.

Со ссылкой на данные Министерства сообщений, в статье утверждается, что за 8 месяцев этого года в сравнении с таким же периодом прошлого года объем грузооборота латвийских портов снизился на 5,1 процента, а на железной дороге — на 1 процент. Впрочем, министр сообщения Анрийс Матисс недавно напомнил, выступая в телепередаче латвийского телевидения «Rīta Panorāma», что в конце прошлого года министерство даже предполагало, что оборот латвийской железной дороги может снизиться на 20 процентов.

Ты помнишь, как все начиналось?

В еженедельном журнале «Ilustrētā Pasaules Vēsture» эксперт по индустриальному наследию Томс Алтбергс в статье «Построили первые 800 километров железной дороги» напомнил о немаловажной вехе в латвийской истории: 155 лет назад — 8 ноября (20 ноября по новому стилю) 1860 года на территории Латвии началось регулярное движение поездов.

В тот день для движения открыли участок железнодорожной магистрали Санкт-Петербург-Варшава. Этот участок находился между Островом и Даугавпилсом.

Томс Алтбергс пишет, что за первые 20 лет создания на территории Латвии железнодорожной сети, здесь были построены железные дороги длиной в 800 километров. Это привело к тому, что в крае начался экономический подъем.

Автор статьи рассказывает и о таком малоизвестном ныне факте: в то время на железной дороге использовали и так называемые объединенные грузовые и пассажирские поезда. Это был своего рода компромисс для тех железных дорог, где грузооборот и число пассажиров было невелико. А в Латвии только одна железная дорога была построена ради перевозки пассажиров — Рига — Юрмала (в то время — Рижское взморье. — BaltNews. lv).

 

Загрузка...

Вадим Авва. Ни слова о любвиРусские портреты в Латвии
Читаем стихи на русском Дипломатический клуб

ЛАТВИЯ